日产SYLPHY中文名称“轩逸（查成交价|参配|优惠政策）”，日产轩逸SYLPHY定位为紧凑型三厢轿车，是中国汽车市场上的销量主力车型。

在很早很早以前，日产有一台车叫做Bluebird。

在那时它就风靡全球，直到后来引入国内，它摇身一变，改名叫做Sylphy，其实它，就是我们现在熟知的东风日产轩逸。

在过去的2020年，轩逸共销售了540947台，较2019年同比增长13.9%。在这个疫情肆虐与市场饱和的情况下，还能有如此战绩，确实非同小可。

但更不可思议的是，最新款轩逸换代也只是把外观和内饰进行了改进，对发动机变速箱和底盘这三大件的基础结构并没有一点新意。

仍然是1.6升自然吸气发动机和CVT变速箱，以及前麦弗逊、后纵臂扭转梁式非独立悬架，在当今的这个时代，确实让很多人难以接受。

但就是这样，轩逸的市场表现仍然非比寻常，相信其一定会有它的独到之处。我们就来看看它的优势何在，凭什么就这么牛？

针对购买紧凑级家用车的用户，他们最大的诉求就是这辆车可以皮实耐用的载着自己和家人日常代步，而这是轩逸最大的特长。

虽然发动机的技术并不先进，但越成熟的东西，越发的可靠。在轩逸历代车型，都用的是这套1.6L自吸发动机加cvt无级变速器。

现款轩逸的1.6L发动机可以爆发出135匹马力的功率和159牛米的扭矩。

单看这个参数，实在有些拿不出手，但实际体验，日产轩逸的动力总成还是非常适合居家代步的。

起步阶段扭力爆发充足，油门响应极其灵敏，加速过程不会造成拖沓和踩了不走、再踩就窜的突兀感。

中段加速超车也能够得心应手，特别适合在城市车流中穿梭，轻盈惬意的舒适感，是其他涡轮增压车型所没有的。

底盘虽然不是年轻的运动风格，但足够的柔软舒适。

很多人都纠结轩逸的后悬架是非独立结构，但相比起独立悬架成本又高又占用空间，反而以这种节省空间，节省成本的结构设定，是最适合家用的。

毕竟对于这个价位的用户，便宜就是最大的优点。

此外，经典版轩逸一直延续着轩逸刚引进时的模样，圆润的外观带来车内超大的空间，是它当时风靡一时的资本之一。

尽管新款轩逸的外形设计更加的年轻动感，俨然就像缩小版的日产天籁。但其内部的空间针对国人的体型进行了重新设计，仍然能够保证家用。

毫无疑问，轩逸的热销，就是抓住了在这个价格消费区间内的客户心理。

在10万出头的紧凑级轿车用户群体内，绝大多数人选择轩逸，都是冲着它良好的口碑和皮实耐用的产品质量，而且轩逸在各方面的都没有任何短板。

但它的竞争对手反而没有它更加的均衡，比如雷凌和卡罗拉，更注重运动，却放弃了宽大舒适的乘坐空间。

而速腾虽然有宽敞的空间，但在皮实耐用度方面，针对轩逸又逊色不少。

如果想找一台均衡的紧凑级家用车，来作为家用日常代步工具，在这个价位，轩逸是消费者选择最合适的产品之一。

而它出色的保值率以及小毛病极度稀少的特点，在同价位的合资车里面，它把这个之一又变成了唯一。

当然，它的车身架构不先进，发动机科技含量不高，变速箱也没有多牛的传动效率，而这些短板并不是选择它的消费者考虑的重点。

因为，省下的购车费用，卖车时的高残值，日常低廉的养护价格，少去修车节省的时间，这些才是消费者考虑的重中之重。

所以不难理解，轩逸的高销量和增长，并不是偶然，只因它积累了良好的口碑，替消费者真正节省了真金白银，最终收获青睐，这就是东风日产轩逸牛的秘诀。