我们都知道，引擎可以说是飞机的“心脏”了。

如果你经常坐飞机，而且心还比较细的话，那你应该能发现， 大部分客机的引擎前部，都是一种裸露的金属色，好像没有喷漆 ，而引擎的后部呢，都进行了很完善的喷漆处理，前后对比非常鲜明。

既然飞机引擎这么重要，为什么前缘不喷漆呢？难道不会生锈吗？漆的时候为什么单单要避开引擎前部呢，都喷上漆不是更好看？

引擎前缘担负着重要使命——除冰

不知道大家还记不记得，在之前的文章里我们曾经讲过，飞机在高空飞行的时候，最怕的一件事就是结冰了，是一种很严重的事故征候，特别是引擎的进气道附近。

如果飞机在穿越云层的时候，引擎的进气道附近结冰了，那么首先最明显肉眼可见的是， 引擎的外形会发生很大的改变，这会直接影响到引擎的进气效率 。

其实进气效率下降还是其次， 万一进气道上的这些冰，发生破裂被吸入引擎，后果就更严重了 ，那怎么才能让进气道附近不结冰呢？

很简单， 对进气道附近进行加热 。

现在大部分的客机，都是利用引擎运行时产生的高温高压气体，再通过一些管路，引到引擎的进气前缘上，对引擎的进气道前缘进行加热，防止结冰。

如果这时候，给引擎的前缘也喷上漆，那引气的热量在传导的时候，就多了油漆这道屏障，传导的效率就会变低，进而影响到除冰的效果 。

所以干脆就不喷漆了，引气过来的热量，通过金属外壳直接就能传递到外部，没有油漆这个“中间商赚差价”，效率自然就高了对不对~

其实不光是引擎的前缘没有喷漆，大家仔细观察会发现，飞机的 大翼前缘 上也是没有喷漆的，同样也是因为除冰这个原因。

不喷漆，更安全、更高效

飞机 喷漆的工艺精度要求是比较低的 ，如果真的要给引擎的前缘进行喷漆，很容易这个地方喷厚了那个地方喷薄了，喷得不均匀。

有朋友可能会疑惑：这么大的发动机喷漆就能影响进气效率？其实， 怎么引导运用气流很讲究的，即使是积冰15mm以上就会破坏气动设计，影响飞机性能和安全性 。

也就是说， 虽然我们用肉眼看不出来，但是引擎对外进气道外形的变化是非常敏感的，一点点的变化也很有可能会影响到引擎的进气效率 。

还有油漆的脱落也是个问题，长时间的风吹日晒，油漆难免会老化脱落， 油漆碎片要是被吸进了引擎，也是不安全的 。

不喷漆，会不会生锈？

还有的朋友可能会担心，这个部分不喷漆难道不会生锈吗？

飞机引擎的制作材质多数是铝合金，少数是钛合金。铝合金和钛合金跟空气接触后，表面生成致密的氧化膜，可以防止生锈的。

基于以上原因，飞机在喷漆时，干脆就省了引擎前缘这一部分了，既有利于保障安全，又降低了成本。

所以我们看到的大部分飞机引擎前缘，都是光秃秃的，虽然不太好看，但习惯的话也还行哈~