在上周五的零跑汽车2023年上半年财报电话会上，零跑管理层表示：

对于“大众拟购买零跑某一代平台技术，助力旗下捷达品牌电动化转型”的传言，外界报道不做具体评论，零跑有潜在的对外技术合作机会，并积极构建、寻求合作机会。

零跑方面还称，与外界技术合作可以扩大零跑的业务量、增加影响力，且能带来直接收入。同时，零跑的“全域自研”会慢慢在车型开发、技术应用等诸方面有所体现，“尤其在十多万元的车型上，将有超强的技术竞争力”，业界也十分认可。

此前在“四叶草”电子架构发布的同时，零跑也发布了四种商业合作模式，并称这些合作方式并非无中生有，也是从沟通中逐步制定出来的。

而据此前报道，8月初时，有知情人士透露称，目前一汽方面已下发了内部发文件，若合作达成捷达将主攻经济型电动车市场，并将像一汽奥迪将营销公司迁至杭州去。“与大众与小鹏合作方式不同，这次一汽-大众很有可能‘买断’零跑的某一代平台技术。”

虽然零跑方面始终对此事没有透露太多信息，但近段时间，零跑汽车着实成为了多家跨国车企看上的“香饽饽”。

前几日，另有媒体报道，全球第五大汽车制造商Stellantis NV正考虑与一家中国电动汽车公司合作，零跑汽车为主要考虑的对象。

知情人士透露，Stellantis正采取一系列措施以追赶竞争对手的脚步，例如“投资一家当地汽车公司”，以及建立有助于其在中国发展的业务伙伴关系。

不过，对于此事，零跑汽车相关负责人针对相关消息回应称:“我们暂时没有相关信息。”

而在此前，零跑创始人、CEO朱江明此前曾透露过一条这样的信息：零跑汽车已具备将单个核心零部件以及整车架构对外输出的能力。目前已确定达成技术合作的品牌有2家，将分别达成整车技术授权和下车体技术架构授权。

如无意外的话，一家车企是大众旗下的捷达，另一家车企可能就会是Stellantis。当然，后续消息以官方为准。