10 月 8 日消息，蔚来能源高级副总裁沈斐昨晚在微博上谈及了换电与充电的补能方案。他还晒出数据称，增程车充电的时间是纯电车的两倍。

沈斐表示，换电，是电动汽车长途出行无敌的、遥遥领先的补能方案，相比充电，节省了太多时间。他晒出的图片显示，在长途出行、换电数量大幅增长的长假期间，蔚来用户的平均全程换电时长（从距离换电站 200 米处下单开始，到换电结束，包括排队等待等）和平时几乎相当，在 9 到 10 分钟左右；高速换电单量是平时的 4 倍左右，但全程换电时长仍然在 12 分钟以内。

另外，他还特别提到了增程车与纯电车的充电时间对比。他表示，不含下单扫码拔枪插枪结算，不含排队等待，不含遇到问题换桩，仅从充电启动到结束的纯充电时长，蔚来用户约 30 到 40 分钟，用蔚来自己的桩要快些；而几款主流增程车，在蔚来桩上的纯充电时长，是 50 到 60 分钟。

数据显示，蔚来双节假期换电单量连创新高，10 月 5 日单日换电达 78,233 次，其中高速换电 25,021 次。

小编注意到，随着 9 月 30 日 G42 沪蓉高速巫山服务区换电站的正式上线，蔚来已在全国累计布局数量 1931 座换电站，其中包括 572 座高速换电站（截至 10 月 2 日），形成了 6 纵 4 横 8 大城市群高速换电网络。据悉，这个高速换电网络的建设将进一步加密，并持续运营。他们的目标是到 2025 年全面完成 9 纵 9 横 19 大城市群的高速换电网络建设。