4 月 16 日消息，在意大利海滨城市里米尼，玛莎拉蒂带来旗下首款纯电动敞篷车 GranCabrio Folgore。该车号称“首款豪华电动敞篷车”，延续了玛莎拉蒂一贯的奢华风格。

GranCabrio Folgore 定位于豪华电动敞篷车，采用 800 伏电气架构，并借鉴了 Formula E 赛车技术，性能强劲外观时尚。这也标志着玛莎拉蒂电动化转型的决心，其目标是到 2028 年实现全系电动化，比原计划提前了两年。

GranCabrio Folgore 是品牌首款电动汽车 GranTurismo Folgore 的敞篷版本，两者在性能上有很多相似之处。两款车型的设计差异很小，工程设计也几乎相同，均采用三个 300 千瓦的永磁电机和支持快速充电的 800 伏特技术。新车最大输出功率可达 616kW、峰值扭矩 1,350N・m。同时新车将配备 92.5kWh 电池组，WLTP 预计续航里程可达 419 至 447 公里。此外新车也将支持 270kW 直流快速充电功能，并可在 18 分钟内将电量储备从 20% 充电至 80%。

玛莎拉蒂 GranCabrio Folgore 最高时速限制在 290 公里 / 小时，可以在 2.8 秒内从 0 加速至 100 公里 / 小时。

玛莎拉蒂设计总监 Klaus Busse 自 2015 年加入公司以来，就一直致力于品牌的电气化转型之旅。Busse 表示，他不希望 GranCabrio Folgore 成为“没有灵魂的汽车”，因此为电动车型设计了独特的倒凸式格栅，既保留了进气冷却功能，又延续了玛莎拉蒂的家族辨识度。简而言之，汽油版玛莎拉蒂标志性的直排格栅在电动车型上变成了开放式通风口，既熟悉又与众不同。

说到熟悉与不同，玛莎拉蒂标志性的 V8 发动机今年即将停产，这也意味着其经典的引擎声浪即将成为历史。为了吸引那些喜爱燃油版玛莎拉蒂声浪的买家，玛莎拉蒂创新实验室研发了一套 3D 音响系统，可以模拟燃油发动机的轰鸣声。

Trident 工程师绘制了八缸发动机的轰鸣声频谱，并将其数字化植入 Folgore 系列车型。该音响系统由意大利著名扬声器制造商 Sonus Faber 提供，分为两种规格：标准版拥有 13 个扬声器和 2D 环绕声，功率 815 瓦；升级版则拥有 16 个扬声器，支持 2D 和 3D 环绕声，功率提升至 1060 瓦。

GranCabrio Folgore 整车重量超过 5100 磅，采用可兼容燃油车和电动车的平台架构，并配备了独特的“T 型骨”电池组。设计师表示敞篷设计并未影响动力性能，GranTurismo Folgore 和 GranCabrio Folgore 之间的重量差异仅有 176 磅。

类似于奥迪 S5 敞篷车，GranCabrio Folgore 的软顶篷可以在车速低于 31 英里（备注：约 49.89 公里） / 小时开启或闭合，开启和闭合的时间分别为 14 秒和 16 秒。为保证敞篷驾驶的舒适性，该车还配备了颈部加热器。

GranCabrio Folgore 提供四种驾驶模式：最大续航模式、GT 模式、运动模式和赛道模式。最大续航模式可节省电量，适用于电量低于 16% 时使用，最高车速限制在 80 英里 / 小时，空调功率也会降低。GT 模式适用于长途旅行，动力和音效均会降低至 80%。运动模式适合更激烈的驾驶，而赛道模式则可释放全部动力。

与集团旗下新款 Ram 1500 皮卡一样，GranCabrio Folgore 也采用了源自 GranTurismo 的 Atlantis High 电气架构，具备先进的网络安全和 OTA 升级功能，搭载的是由玛莎拉蒂自主研发的软件系统。GranCabrio Folgore 内饰提供三辐式多功能方向盘，并搭载 12.2 英寸数字仪表盘、12.3 英寸信息娱乐系统和 8.8 英寸液晶控制显示屏，且提供颈部加热器、Sonus faber 音频系统、指南针、重力计和秒表显示屏的数字时钟等多项配置。

该车提供 27 种专属 Folgore 涂装，并支持通过玛莎拉蒂个性化定制项目进行定制，轮毂方面则有六种不同样式可供选择。其中，前轮为 20 英寸，后轮为 21 英寸。内饰方面，玛莎拉蒂继续采用了由渔网和地毯回收的尼龙废料制成的环保材料。

玛莎拉蒂 GranCabrio Folgore 起价为 200,000 美元，与燃油版车型相仿。